अभिषेक कुमार पाठक / मुंबई
मुंबई का सबसे व्यस्ततम रेलवे स्टेशन दादर वेस्टर्न लाइन, सेंट्रल लाइन तथा मेल-एक्सप्रेस ट्रेनों का जंक्शन है। ऐसे में प्रतिदिन लाखों यात्री यहां से गुजरते हैं। लेकिन कई प्लेटफॉर्म की लंबाई कम होने के कारण अभी भी ट्रेनों को प्लेटफॉर्म पर डबल हाल्ट दिया जाता है। विशेषकर, दादर (मध्य रेलवे) का प्लेटफॉर्म नंबर ४ हादसों का हाल्ट बन गया है, जहां लंबी दूरीवाली मेल-एक्सप्रेस ट्रेनों को दो बार हाल्ट किया जाता है। इस प्लेटफॉर्म पर डबल स्टॉपेज लंबी दूरी के लिए ‘लंबा’ खतरा बना हुआ है। प्लेटफॉर्म के बाहर कुछ बोगियों के हाल्ट होने से यात्री घबराकर ट्रैक पर उतरकर अपनी बोगी में चढ़ते हैं। इस दौरान दुर्घटना होने की संभावना और यात्रियों की जान का जोखिम बना रहता है, जिसे लेकर प्रशासन अब भी ठोस कदम उठाने की बजाय खाना पूर्ति करने की कवायद में जुटा है।
दरअसल, दादर, मध्य रेलवे के प्लेटफॉर्म क्रं. ४ पर आने और जाने वाली कई ट्रेनें डबल हाल्ट लेती हैं। डबल हाल्ट के बारे में कई बार यात्रियों को खबर नहीं होती है। ऐसे में कई यात्री प्लेटफॉर्म पर गाड़ी खड़ी होने तक का इंतजार नही करते और घबराहट में पटरियों पर उतर जाते हैं।
यह है उपाय
जीआरपी आधिकारी ने कहा कि रेलवे द्वारा डबल हाल्टवाली ट्रेनों को प्लेटफॉर्म संख्या ५ पर परिवर्तित कर देना चाहिए ताकि किसी के जानमाल की हानि न हो। कई ट्रेनों का जो समय प्लेटफॉर्म संख्या ४ पर है, उस वक्त प्लेटफॉर्म ५ पर किसी अन्य ट्रेन का समय नहीं होना चाहिए। अधिकांश मेल ट्रेनों में लगेज के साथ महिलाएं, बच्चे और बुजुर्ग होते हैं, जिससे खतरा और भी बढ़ जाता है।
ये हैं डबल हाल्ट वाली ट्रेनें
उधान एक्सप्रेस, डेक्कन एक्सप्रेस, कोयना एक्सप्रेस, रीवा एक्सप्रेस जैसी कई अन्य ट्रेने हैं, जिन्हें ४ की बजाय प्लेटफॉर्म नंबर ५ पर परिवर्तित करना चाहिए।
कई बार रेल यात्रा करते वक्त डबल हाल्ट का सामना मुझे करना पड़ा था, उस वक्त मुझे नहीं पता था कि ट्रेन दो बार रुकेगी और मैं जल्दी -जल्दी में प्लेटफॉर्म के नीचे उतर गया था। इस चीज को खत्म किया जाना चाहिए।
– समीर मेहता
यह समस्या मैंने बहुत पहले फेस की थी, इसलिए मुझे इसकी जानकारी है। लेकिन जिसे नहीं पता, वह किसी दुर्घटना का शिकार हो सकता है।
– आकांक्षा त्रिपाठी, यात्री
मैंने कई बार इस बारे में रेलवे को पत्र लिखा है, क्योंकि प्लेटफॉर्म नंबर ४ लोकल और मेल दोनों के लिए है। इस प्लेटफॉर्म की भीड़ संभालने योग्य नहीं होती। लोगों द्वारा अनाउंसमेंट भी ध्यान से नहीं सुना जाता है। ऐसे में या तो प्लेटफॉर्म को लंबा करें या ट्रेनों को प्लेटफॉर्म ५ पर परिवर्तित करें, यही उपाय है।
– स्मिता ढाकने, पीएसआई
प्लेटफॉर्म के छोर पर होते हैं जीआरपी कर्मी
प्लेटफॉर्म छोटा होने के कारण डबल हाल्ट के दौरान यात्री ट्रेन पकड़ने की हड़बड़ी में अनाउंसमेंट या चेतावनी नहीं सुनते हैं। इस वजह से यात्रियों को रोकने के लिए जीआरपी कर्मियों को तैनात किया जाता है।